作者：卡卡

简介：一只捣鼓大豆的猫

来自：霍格沃茨魔法学校

巴西石油工人联合会（FUP）召集了全国各地同类工会，大力声援卡车司机的罢工，以抗议燃油价格上涨。运输工人表示2月1日将停工。这次罢工恐对已然遭受新冠疫情重压的国内经济造成威胁。

巴西全国运输及物流工人联合会(CNTTL)周二号召80万会员参与2月1日由巴西国家运输协会(ANTB)领导的卡车司机大罢工。巴西石油工人联盟(FUP)随后发声予以支持。FUP在声明中称，认为燃料价格是“恶意”上涨。

据FUP称，将通过展开众多游行和抗议来提供支持。在支持卡车司机的行为中，明显的支持者包括来自亚马孙州、塞阿拉州、皮奥伊州、圣埃斯皮里托州、米纳斯吉拉斯州、圣保罗州、巴伊亚州以及南里奥格兰德州的石油工会。一些工会承诺参加游行和抗议活动，一些则计划开展慈善活动，例如捐赠食物和汽油。

卡车司机们认为政府制定的 运费过低。CNTTL发言人谴责政府在改善卡车司机工作条件的问题上缺位，呼吁会员参与罢工。CNTTL声明称：“巴西全国土地交通局（ANTT）设定的 运费无法让司机们生存……我们将在2月1日携起手来…… 运费仅上调了2.51%，不足以抵消包括汽车零件换新等成本上升的影响…… 运费相当于饿肚子。”

三年前，类似的全国罢工导致巴西国内交通运输瘫痪，对其经济造成冲击。年5月，卡车工人罢工导致巴西经济陷入实质上的停滞，这一全球头号农产品出口国的大豆等产品无法出港，国内超市也得不到供货。卡车司机罢工还导致数百万只鸡因得不到饲料而被销毁。最终时任总统特梅尔（MichelTemer）出手干预，同意制定 运费标准，罢工才得以结束。

巴西总统博尔索纳罗本周三（1月27日）呼吁卡车司机放弃定于下周（2月1日）举行的罢工。

博索纳罗证实,政府打算减少柴油税,以减轻卡车司机所面临的燃料调整压力，但他强调“这并非易事”。柴油中的PIS/Cofins（PIS/Cofins，即社会一体化费和社会保险融资贡献费，属于联邦消费税）每减少一分钱，将对公共财政产生8亿雷亚尔的影响。

博索纳罗说：“我们认识到卡车司机对经济的价值，我们呼吁他们不要罢工，因为我们都将会遭受损失。”

博索纳罗本周三与经济部长保罗·盖德斯在财政部举行会晤，会议讨论的其中一个问题是补偿卡车司机因提高柴油价格部分的可能性。

“我们正在研究措施。现在我无法回答如何减少影响，实际上（炼油厂）的柴油价格是0.09雷亚尔（增加）。对于我们可能要降低的柴油价格中的每一分钱，等于政府就要在其他地方寻找8亿雷亚尔。“博索纳罗说，“这不是一件容易的事。”

计划于下周开始的巴西卡车司机最罢工，可能会对巴西大豆和玉米作物的运输出口构成威胁。巴西农业部门的代表说，由于新冠疫情蔓延，因而卡车司机罢工很有可能得不到社会的支持。

自年自由职业卡车司机罢工以来，已有多家公司收购了用于运输农产品的私人车队，这减少了新一轮罢工的损失，但影响后果仍然是负面的。

巴西农业综合企业协会（Abag）执行董事爱德华多?达厄尔称：“新季大豆收割开始时的卡车司机罢工，对于农业部门而言是一个敏感的时刻，不利于运输。”

由于干旱导致/21年度大豆收割播种推迟，因此从1月开始收割大豆和玉米的地区很少，这意味着从2月份开始将出现大豆收获和运输到港口的高峰，这一时期正好与可能发生的罢工周期重叠。

达厄尔说，该组织尚未被召集到政府范围内进行讨论，但我不相信在疫情爆发期间，他们会试图阻止运输。

由于与所谓的“运费表”和燃油价格有关的索赔，本月罢工的可能性一直在增加。周二，该行业的主要协会之一，巴西全国运输及物流工人联合会(CNTTL)，宣布了对罢工抗议活动的支持，而与此同时，巴西国家石油公司（Petrobras）公布了今年巴西柴油价格的首次上涨。

周三，总统贾尔·博尔索纳罗呼吁卡车司机不要进行行业罢工，并说政府正在研究减少Pis/Cofins（联邦系销售税）的替代品以降低柴油价格，但是要最终解决问题并不容易。

Abag负责人说：“在目前疫情蔓延的时刻，如果任何人胆敢制造后勤障碍，无论是在公路运输还是在人群中，都是冒着极其荒谬的风险，如果阻断疫苗运输、救护车转运，疫情恶化的责任谁有能力承担？”

马托格罗索州大豆和玉米生产商协会（AprosoyaMT）执行主任埃德昂·瓦兹·费雷拉称：“由于对巴西国家局势的评估，我们反对罢工。我刚刚收到马托格罗索州一家运输公司的信函，称他们不会停工。”

他回顾说，年，农业生产商支持罢工，目的也是降低柴油价格，这是该行业的一项重要投入。

费雷拉说：“这只是暂时的降低，巴西国家石油公司本身已经根据国际石油市场进行价格调整的标准，没有其他办法。”他强调指出，报价是市场进步的一部分。

“一个部门问题是无法彻底解决的，经济中的问题中是普遍的，生产者的压力越来越大，成本越来越高……只有当%的人口接种了疫苗，新冠病毒问题得到解决，经济复苏并改变一切，经济才会发生变化。”他补充说。

费雷拉也认为，从农作物运输出口的角度来看，罢工的影响并不好，他认为联邦公路警察等当局不应该像年那样允许设置路障。

他还说，运输农产品的卡车司机在作物收获开始时选择罢工是错误的。

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