作者：卡卡

简介：一只捣鼓大豆的猫

来自：霍格沃茨魔法学校

尽管大豆收获出现了过去十年来最大的延迟，巴西帕拉那瓜港的装卸工作仍在正常范围内持续。帕拉那瓜港总经理路易斯·费尔南多·加西亚说，即使该地区出现持续降雨，也不会给港口的粮食运输装卸造成困难。

“可以说，我们习惯了一年中的频繁降水。每个雨季我们都会因降雨而损失个工作日，而尽管今年大豆收获推迟，但迄今我们还没有排队的记录，”加西亚说。

巴拉那瓜港口的装卸，照片：IvanBueno

加西亚认为，在线货运系统有助于管理并提高到达港口卡车的运转效率。该系统可同步车辆到达现场，避免排队和长时间等待。“通过这个系统，我们可以预览我们中转站的卡车数量，并显示未来一周的日程安排。卡车只有在获得授权之后才能进入港口。”他解释道。

去年，有43.4万辆卡车满载干散装的卡车通过帕拉那瓜港的中转站。在收获高峰期，开往港口的卡车达到了6万辆，创下了港口的纪录。帕拉那瓜港负责人说：“我们已经为年计划的大量卡车做好了准备，与去年相比，数量可能会更大。”

#帕拉那瓜港陆续接收大豆卡车#

尽管收获节奏和装运速度持续受到降雨天气的影响，但市场预计，巴西大豆出口量将从3月份开始增长；在帕拉那瓜港，目前有24艘船在等待装运大豆。

帕拉那瓜港官员称，直到上周，港口才开始陆续收到大量卡车，每天的运输量超过两千辆；如果天气条件允许和港口的良好运行，随着农产品的持续到港，出口恢复正常化的时间不会超过两个月。

#Miritituba港恢复正常流量#

作为巴西“北弧”主要的粮食出口渠道之一，位于Tapajós河上的Miritituba港(帕拉州)目前已恢复正常，上月有辆卡车因降雨导致的道路泥泞，而被迫滞留在通往码头的中转站及附近公路上。亚马逊盆地港口码头和货物转运站协会(Amport)主席弗拉维奥?阿卡塔乌苏表示:“延误收割、BR-和BR-沿线发生事故，以及急于就已收割的作物进行运输，上述因素叠加，造成了大约57公里的公路交通堵塞，这是任何政府管理的公路都无法承受的。”